เว็บสล็อตแตกง่าย ในกรณีนี้ การครองโลกของ SUV ยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็ว – หรือ E-Pace – ด้วยJaguar off-road-alike ใหม่ที่สล็อตอยู่ใต้F-Paceทั้งทางร่างกายและตามตัวอักษร
แทนที่จะขโมยยอดขายจากรถที่ใหญ่กว่า Jag คิดว่าE-Paceจะนำลูกค้าใหม่ที่อายุน้อยกว่าเข้ามา – และมีเพียงพอแล้ว คอมแพคครอสโอเวอร์แบบนี้คิดเป็น 40% ของยอดขายเอสยูวีทั่วโลกในปี 2559 และคาดว่าตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น
ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ E-Pace จะเข้ามาไม่ช้าก็เร็ว คู่แข่งระดับพรีเมียมอย่างBMW X1และAudi Q3ได้ไถพรวนร่องนี้มาหลายปีแล้ว และแม้แต่ Land Rover แบรนด์น้องก็ยังอยู่ในDiscovery SportและRange Rover Evoque
พอกับการเปรียบเทียบการทำฟาร์ม Jaguar E-Pace ชอบขับรถอย่างไร?
ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันตั้งอยู่บนแพลตฟอร์มเดียวกันกับญาติของ JLR (แชสซีที่สามารถสืบสานมรดกของตนไปยัง Ford Mondeo รุ่นก่อน ๆ ได้) แต่ E-Pace นั้นเกี่ยวกับสมรรถนะแบบสปอร์ตมากกว่าความสามารถแบบออฟโรด
รีวิว Jaguar E-Pace โดยนิตยสาร CAR
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Ingenium สี่สูบ 2.0 ลิตร ซึ่งมีตั้งแต่ดีเซล 148 แรงม้า ไปจนถึงเบนซิน 296 แรงม้า ที่ใช้ในรุ่น F-Type แม้ว่าซาวด์แทร็กของเครื่องยนต์รุ่นหลังจะดูคล้ายธุรกิจใน E-Pace มากกว่าเล็กน้อย
คุณสามารถมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ ZF 9 สปีด บวกกับการกำหนดค่าแบบขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่เครื่องยนต์เบนซินระดับบนเป็นแบบอัตโนมัติ AWD เท่านั้น นั่นหมายความว่าอย่างน้อยที่สุดมันก็เป็นคู่แข่งกับ hot hatch แบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่าง VW Golf R หรือ Audi S3
จริงหรือ
ลองคิดดู ผู้ซื้อรถยนต์แฮทช์แบ็คกำลังแห่กันไปที่รถ SUV ขนาดเล็กเช่นนี้ และไม่ช้าก็เร็วลูกค้าที่ฟักไข่จะเริ่มทำเช่นเดียวกัน คุณสามารถคาดหวังว่าจะได้เห็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่เน้นประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อยๆ – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Seat Ateca Cupra และ VW T-Roc R เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น
สำหรับตอนนี้ E-Pace อันดับต้น ๆ นั้นค่อนข้างเร็วไปหน่อย ได้รับมาว่าไม่ใช่รถที่มีตรา S ที่เหมาะสม แต่เวลา 0-62mph ที่ 6.4 วินาทีนั้นไม่ต้องกังวลกับ Golf R ในขณะที่ไดรเวอร์ Mercedes-AMG GLA 45 จะทำให้คุณอยู่ในฝุ่น อย่างน้อยคุณก็ไม่ต้องดู GLA 45 อีกต่อไป
แน่นอนว่ามันไม่ได้ช้าแต่รับน้ำหนักได้ 1894 กก. แม้ว่า E-Pace นั้นจะรู้สึกมีกล้ามในขณะเคลื่อนที่ แต่ประสิทธิภาพของมันเมื่ออยู่นอกสายการผลิตนั้นไม่ค่อยจะวาววับเท่า เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดยังค่อนข้างลังเลและไม่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ในรถของเรา ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะยกเลิก
โอ้. มันจัดการได้ดีหรือไม่?
แน่นอนว่ามันมั่นคงและการควบคุมร่างกายก็ค่อนข้างเรียบร้อย แต่เบรกไม่ได้สร้างความมั่นใจเพราะเหยียบแป้นเหยียบแทบไม่รู้สึก ซึ่งไม่ได้ผลกับกำลังของมันด้วยความเป็นเชิงเส้นมากนัก
Jaguar E-Pace: ราคา สเปค และคำตัดสินที่คุณวางใจได้
ระบบ AWD นั้นจับถนัดมือ อย่างไรก็ตาม ต่างจาก Jaguar รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน E-Pace ถูกตั้งค่าให้ขับเคลื่อนด้วยด้านหน้าเพื่อความประหยัด ไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่นขับเคลื่อนสองล้อหรือรถ AWD ที่เราอยู่
หากคุณมีระบบขับเคลื่อน AWD มาตรฐาน ระบบจะสับเปลี่ยนแรงบิดระหว่างเพลาตามที่คุณคาดไว้ แต่ถ้าคุณระบุระบบขับเคลื่อนแบบแอ็คทีฟ (มีให้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตัวบน) คุณจะได้รับเฟืองท้ายแบบคลัตช์คู่แบบคลัตช์คู่ เช่น Range Rover Evoque และฟอร์ดโฟกัสอาร์เอส
คราวนี้ไม่มีโหมดดริฟท์ แต่คุณจะได้เวกเตอร์ที่ชาญฉลาดบนเพลาล้อหลังเพื่อช่วยให้ทุกอย่างเรียบร้อยและเป็นระเบียบ โดยส่งแรงบิดของเพลาล้อหลัง 100% ไปยังล้อใดก็ตามที่มีการยึดเกาะมากกว่า เลือกระบบขับเคลื่อนมาตรฐานแล้วใช้แค่ระบบเวคเตอร์แรงบิดบนเบรกเท่านั้น
มีอุปกรณ์ครบครันหรือไม่?
รถยนต์ HSE สเปกใกล้ระดับบนนี้แน่นอนว่ามีโลหะผสมขนาด 20 นิ้ว ประตูท้ายแบบขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า การเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ และหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว โครงสร้างการตัดแต่งให้คุณเลือก E-Pace มาตรฐานหรือรุ่น R-Dynamic ที่ดูสปอร์ตกว่า จากนั้นคุณสามารถเพิ่มชุดอุปกรณ์ต่างๆ ที่เรียกว่า S, SE และ HSE
ผู้ที่ใช้งานในช่วงแรกสามารถซื้อรุ่น First Edition ซึ่งอยู่เหนือขอบ SE และให้หลังคาแบบพาโน เบาะหนังสีขาว ระบบไฟภายในห้องโดยสาร จอภาพบนกระจกหน้า และเมนูการขับขี่ส่วนบุคคลของ Configurable Dynamics
ภายในมีรูปแบบสวยงามและมองเห็นได้ชัดเจน ยกเว้นบางพื้นที่ที่แผงและส่วนต่างๆ มาบรรจบกันในมุมที่ไม่ปกติ โดยเฉพาะบริเวณรอบๆ หน้าจออินโฟเทนเมนท์ มีพื้นที่เก็บของในห้องโดยสารมากมายและตัวเลือกที่ล้ำสมัย เช่น ฮอตสปอต Wi-Fi สำหรับอุปกรณ์แปดเครื่องด้วย
คำตัดสิน
โดยรวมแล้ว E-Pace ให้ความรู้สึกเหมือนก้าวไปข้างหน้าสำหรับ Jaguar โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านเทคโนโลยีและการออกแบบห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม มันยังอยู่เบื้องหลัง Audi Q3 ในเรื่องนี้ และเมื่อพูดตามกลไกแล้ว มันไม่ได้รู้สึกว่าสวยงามเหมือน BMW X1 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการปรับแต่งและการปรับเทียบเกียร์
ส่วนที่ Jag เปล่งประกายเจิดจ้ากว่านั้นอยู่ที่แผนกลุค ด้วยคาแร็คเตอร์และสไตล์ที่เป็นของตัวเอง ไม่เหมือนกับ Giulia-on-stilts Alfa Romeo Stelvio (รูปหล่อที่ยอมรับได้)
สำหรับรุ่น P300 นี้ แม้ว่าประสิทธิภาพไม่ได้ขาดหายไป แต่ก็ไม่ได้น่าตื่นเต้นเป็นพิเศษเช่นกัน ดังนั้นเราจึงรอรถที่มีตราสัญลักษณ์ S หากคุณต้องการคู่ต่อสู้ที่เหมาะสม
ในโลกแห่งความเป็นจริงที่คุณใช้เวลา 80% ไปกับการจราจรติดขัด โดยรวมแล้วจะดีกว่าโดยหนึ่งในรุ่นดีเซล ซึ่งทั้งหมด (ยกเว้น D150 ฐาน) มีมอเตอร์ที่มีแรงบิดมากกว่า (แม้ว่าจะมีเสียงดังกว่า) กว่านี้. สล็อตแตกง่าย
