เว็บสล็อตออนไลน์ Mercedes-AMG E63และBMW M5 Touring (ขาด a) RS6 Avant อันทรงพลังของ Audi ได้หลุดพ้นจากเรดาร์ การส่งเงินของ RS6 นั้นครอบคลุมมากกว่านิคมที่รวดเร็วในขณะนี้ นอกจากจะต้องเผชิญหน้ากับ Mercedes-AMG E63 S Estate ใหม่แล้ว รถ SUV ที่ร้อนแรงอย่างRange Rover Sport SVRและPorsche Cayenne Turboยังต้องเผชิญหน้ากันบนทางลาดของ Audi อีกด้วย
ถึงเวลาแล้วที่จะเป่าใยแมงมุมออกจากพื้นที่สุดท้ายของ Audi และดูตัวแปรด้านประสิทธิภาพที่ร้อนแรงยิ่งขึ้น เพื่อดูว่ายังมีชีวิตในสัตว์ร้ายตัวใหญ่นี้อยู่หรือไม่
ประสิทธิภาพต่างกันอย่างไร?
เบาะแสอยู่ในชื่อจริงๆ เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตรได้รับการเสริมแรงจาก 552bhp มาตรฐานและแรงบิด 516lb ft ของ RS6 เป็น 597bhp และ 553lb ft (ผ่านคุณสมบัติ Overboost) ในขณะที่อัตราเร่ง 0-62mph นั้นเร็วกว่ารุ่นก่อน 0.2 วินาที Audi กล่าวว่าระบบอัตโนมัติ Tiptronic แปดสปีดนั้นได้รับการรองรับเพื่อรองรับแรงผลักดันพิเศษเช่นกัน
ในส่วนของรูปลักษณ์นั้น รถยนต์สมรรถนะพิเศษนั้นเต็มไปด้วยรายละเอียดไทเทเนียมแบบด้านที่กันชนหน้า รวมถึงกราฟิค ‘quattro’ แบบสลักที่ฐานของกระจังหน้า ภายในเบาะนั่งแบบ ‘ซูเปอร์สปอร์ต’ แบบหนัง RS และ Alcantara เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และการตกแต่งภายในด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุ Alcantara ในห้องโดยสาร
แต่คุณสามารถบอกความแตกต่างได้หรือไม่?
อย่างจริงใจ? อาจจะไม่. ความแตกต่างของเวลาเปิดตัว 0.2 วินาทีและม้าพิเศษ 40 ตัวไม่น่าจะสัมผัสได้ในทันทีจากใครก็ตามที่มี RS6 ปกติและขับมันทุกวัน
อย่างไรก็ตาม การมี 597bhp ไว้ใต้เท้าขวาของคุณนั้นเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นตา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฟังดูไม่บริสุทธิ์พอๆ กับ RS6 Performance กดปุ่มสตาร์ทและ V8 เทอร์โบคู่ที่ส่งเสียงดุดันก็กระโดดเข้ามาในชีวิตด้วยเสียงปรบมือดังสนั่น
แรงบิดสูงสุดมีให้ตั้งแต่ 1750 ถึง 6000 รอบต่อนาที ดังนั้น ไม่ว่าคุณจะใช้เกียร์อะไรในเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด คลื่นลูกใหญ่ของเกลียวคลื่นจะผลักคุณเข้าไปที่เบาะหลังขณะที่หูของคุณถูกไอเสียจากเนื้อรุมทำร้าย บันทึก.
คุณรู้ไหมว่าพวกเขาพูดอะไรเกี่ยวกับ Audi ที่ใหญ่และเร็ว…
ใช่ ใช่ ใช่… ที่พวกเขามีการควบคุมที่อันตรายกว่าเล็บมือที่ตายที่สุด มันเป็นภาพเหมารวมที่เหนื่อย แต่เป็นเรื่องที่น่ารำคาญจริงที่นี่
แร็คมีน้ำหนักเบาเกินไปแม้ในความเร็ว ดังนั้นหากคุณตั้ง RS6 ไว้ที่มุม คุณจะพบว่าตัวเองกำลังปรับสายของคุณอย่างรวดเร็วกลางทางเลี้ยว การค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของล้อเมื่อคุณ ‘อยู่บน’ อาจเป็นเรื่องยาก
แต่คุณจะสงบลงอย่างรวดเร็วจากการนั่งรถ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับรถประเภทนี้ – E63 S Estate มีการติดตั้งระบบลมด้วย – แต่มันก็หรูหรามาก เมื่อตั้งค่าเพื่อความสบาย มันจะเหินข้ามการกระแทกได้ดีกว่า Merc แม้ว่าจะมีล้อขนาด 21 นิ้วเท่ากันกับคู่แข่งก็ตาม มันไม่เคยหมกมุ่นอยู่กับมัน การควบคุมการหมุนของตัวถังรถจะอยู่ในการควบคุม ไม่ว่าจะเลือกการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบใดผ่านระบบ Drive Select
ข้างในเป็นยังไงบ้าง?
RS6 หรือแม้แต่ A6 โดยทั่วไปอาจมีหนึ่งในการตกแต่งภายในที่เก่าแก่ที่สุดของ Audi ที่ยังคงขายอยู่ในขณะนี้ ไม่มี Virtual Cockpit หรือคันเกียร์รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่หนาเหมือนใน R8 หรือ SQ5 และหน้าจอ Infotainment นั้นดูมีความละเอียดต่ำเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
จำเป็นต้องเป็นสิ่งที่ไม่ดีแม้ว่า? ไม่เชิง. แดชบอร์ดของ RS6 นั้นค่อนข้างหนักปุ่มเล็กน้อย แต่คุณรู้ว่าทุกอย่างอยู่ที่ไหน ส่วนที่น่าพึงพอใจที่สุดคือสัมผัสที่ทุกการกดปุ่ม สวิตช์คันโยก หรือประตูที่ดึงออกมา ทุกอย่างมีเสียงคลิกที่น่าพึงพอใจ หนักหน่วง หรือ กระหึ่ม และการตกแต่งภายในทั้งหมดให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ได้โดยไม่สึกหรอมานานหลายทศวรรษ
จะเป็นอย่างไรถ้าฉันต้องการใช้เป็นอสังหาริมทรัพย์
พื้นที่ด้านหลังนั้นยอดเยี่ยม แม้ว่าคนขับหรือผู้โดยสารด้านหน้าจะเตี้ยเป็นพิเศษก็ตาม คุณสามารถใส่เบาะรถยนต์สองที่นั่งไว้ที่ด้านหลังและมีบุคคลที่สามอยู่ตรงกลางพร้อมห้องได้อย่างง่ายดาย
รองเท้าบูทมีรูปทรงตรงและรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ต่ำ แต่ด้วยความจุ 565 ลิตร ความจุนั้นไม่ใหญ่เท่ากับคู่แข่งจากสตุตการ์ต
ประสิทธิภาพ RS6 กับ E63 S Estate: การเปรียบเทียบอย่างรวดเร็ว
เราขับ Audi ไป-กลับกับ Mercedes และทั้งคู่ก็มีข้อดีอย่างมาก
ทั้งสองรุ่นมี V8 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม อัตราการก้าวที่บ้าคลั่ง ภาพลักษณ์ระดับพรีเมียมและป้ายราคาระดับพรีเมียมที่เข้ากัน แต่ที่ที่ออดี้ล้มลงเล็กน้อย Merc ส่องแสงและในทางกลับกัน
การตกแต่งภายในของ Mercedes นั้นใหม่กว่ามากและมีรายการเทคโนโลยีเสริมที่ต้องกังวลกับสถานีอวกาศนานาชาติ แต่การตกแต่งภายในของ Audi นั้นแข็งแกร่งและจัดวางอย่างดีจนคุณสามารถให้อภัยกราฟิกความละเอียดต่ำบนหน้าจอ Infotainment แบบป๊อปเอาท์
ที่ดินของ AMG มีการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมและสื่อสารได้ดีกว่า การขับขี่ที่แข็งกระด้างแม้ใน ‘ความสบาย’ และความสามารถในการขับเคลื่อนแบบไดนามิกมากขึ้นผ่านสิ่งที่บิดเบี้ยว ในขณะที่ Audi นั้นน่าเกรงขามมากขึ้นในการล่องเรือด้วยการขับขี่ที่หรูหรากว่าและห้องโดยสารที่เงียบกว่า แต่ก็ยังสามารถตามทัน AMG ในการแข่งขันแบบเส้นตรง
ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการจากอสังหาริมทรัพย์ที่รวดเร็วของคุณ Mercedes ดีกว่าสำหรับแฟนเทคโนโลยีและผู้ที่มีความทะเยอทะยานในสนามแข่ง ในขณะที่ Audi รู้สึกรอบด้านที่ดีกว่าสำหรับชีวิตครอบครัวปกติ (และน่าตื่นเต้นในบางครั้ง)
คำตัดสิน
หากเรายังไม่ชัดเจนมากนัก RS6 Avant ก็กำลังก้าวไปข้างหน้า แต่ก็ยังเป็นอสังหาริมทรัพย์ที่น่าสนใจที่มีตันอยู่
มันเร็วอย่างถูกต้อง มีการตกแต่งภายในที่แข็งแกร่งในแบบที่ Audi ส่วนใหญ่และตัวสั่นลงไปที่กระดูกสันหลังของคุณเหมือนแสงกระทบเสาอากาศเมื่อคุณได้ยินเสียงคำรามของ V8 มันไม่สามารถจับความรู้สึกและความคิดเห็นของ E AMG บนถนนหลังถนนได้
ซื้อด้วยความภาคภูมิใจในความรู้ที่ว่าคุณมีรถเอสเตทที่สามารถทำลายความหวังและความฝันของซูเปอร์คาร์ได้ด้วยสัญญาณไฟจราจร แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถสมรรถนะระดับฮาร์ดคอร์อาจมองหาที่อื่นเพื่อความตื่นเต้นในการจัดการ เว็บสล็อต
