และเป็นการบรรจบกันของต้นทุน ความจุ ความเร็ว และการเข้าถึงที่เหมาะสม ซึ่งทำให้การเคลื่อนย้ายพื้นที่เชิงพาณิชย์และโลจิสติกส์มีความน่าสนใจมากขึ้น”กองทัพอากาศพึ่งพาอุตสาหกรรมเอกชนอย่างมากในการสร้างขีดความสามารถ“เนื่องจากอุตสาหกรรมต้องแบกรับต้นทุนการพัฒนาจำนวนมาก รัฐบาลจึงอยู่ในสถานะที่เหมาะสมที่จะมีอิทธิพลต่อการออกแบบและพร้อมที่จะใช้ประโยชน์จากความสามารถในอนาคต” มัวร์กล่าว กลยุทธ์ดังกล่าวสอดคล้องกับนโยบายอวกาศแห่งชาติปี 2020 เพื่อพัฒนาระบบของรัฐบาลเฉพาะเมื่อไม่มีบริการที่เหมาะสมหรือคุ้มค่า
ตามข้อมูลของมัวร์ มันคล้ายกับวิธีที่ DoD ทำงานร่วมกับวิศวกรเครื่องบินพาณิชย์
เพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณสมบัติการป้องกันที่เข้ากันได้ เช่น ระบบพาเลท 463L ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มขนาดทั่วไปสำหรับการรวมกลุ่มและเคลื่อนย้ายสินค้าทางอากาศ และทำหน้าที่เป็นแท่นวางสินค้าทางอากาศหลักสำหรับ กองทัพอากาศสหรัฐ กองทัพอากาศอื่น ๆ และเครื่องบินขนส่งสินค้าพลเรือนจำนวนมาก
กองทัพอากาศประกาศโปรแกรมกองหน้า 4 มิ.ย.พล.ต.เฮเธอร์ พริงเกิล ผู้บัญชาการ AFRL กล่าวว่า “การขนส่งสินค้าด้วยจรวดถูกมองว่าเป็นส่วนติดต่อของกระทรวงกลาโหมที่มีความสามารถเชิงพาณิชย์ โดยเราจัดส่งสินค้าได้มากถึง 100 ตันทุกที่บนโลกตามไทม์ไลน์ทางยุทธวิธี” “แนวหน้าใหม่ล่าสุดนี้ได้รับการสนับสนุนจากกรมกองทัพอากาศทั้งหมด และหากประสบความสำเร็จ จะได้รับความร่วมมือจากทีมที่เหมาะสมเพื่อเปลี่ยนผ่านไปสู่เครื่องบินรบ”
ในขณะที่ภาคเอกชนทำงาน AFRL และ Space and Missile Center กำลังวางแผนต้นแบบและการทดลองเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะพร้อมสำหรับการเดินทางด้วยจรวดภาคพื้นดิน
ซึ่งรวมถึงการมองหาวิธีในการรับรองสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ล่วงหน้าเพื่อให้กระบวนการบรรจุเร็วขึ้น การค้นหาวิธีเร่งการขนส่งของการบรรจุและการนำสินค้าออกจากบรรจุภัณฑ์ และแม้แต่ความสนุกสนานกับความเป็นไปได้ของการใช้จรวดเพื่อส่งกำลังทหารอย่างรวดเร็ว
Kevin Kornegay: คุณก็คงคิดอย่างนั้น แต่เป็นอุตสาหกรรมที่
มีการแข่งขันสูง ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันเหนือบริษัทอื่นๆ ดังนั้นจึงมีความไม่ไว้วางใจอย่างมาก แต่อุตสาหกรรมต้องการมาตรฐานบางอย่างเพื่อจัดการกับความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่ระบบก่อขึ้น แต่อีกครั้ง พวกเขายังได้รับแรงหนุนจากส่วนต่างกำไร และอื่น ๆ คุณกำลังต่อต้านสิ่งนั้น
ทอม เทมิน:มีรถหลากหลายรุ่น ฟังก์ชั่น และคุณสมบัติต่างๆ แทบจะนับไม่ถ้วน เช่น ฟอร์ดทุกคันหรือเชฟโรเลตทุกคัน พวกเขาทั้งหมดมีรหัสเดียวกันหรือไม่ หรือแต่ละรุ่นมีเฟิร์มแวร์ของตัวเอง?
Kevin Kornegay: มีมาตรฐานเกิดขึ้นในแง่ของระบบนำทาง จึงมีระบบปฏิบัติการยานยนต์ที่ผู้ผลิตหลายรายพยายามผลักดัน ดังนั้นจึงมีแรงผลักดันอย่างมากในแง่ของระบบปฏิบัติการที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะสำหรับการนำทางในรถยนต์ จึงมีหลายบริษัทที่ทำ แต่อีกครั้ง โค้ดเป็นแบบโอเพ่นซอร์ส คุณไม่รู้ว่าโค้ดบางส่วนถูกพัฒนามาจากที่ใด หรือบางประเทศที่ผู้คนมีเจตนาร้าย ตลาดเปิดนี่แหละที่สร้างปัญหาให้เรา ดังนั้น เว้นแต่ว่ามันจะมาจากโรงหล่อหรือกลุ่มที่เชื่อถือได้ และเป็นซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นหลัก เช่นเดียวกับระดับแนวหน้า – แต่อีกครั้ง เนื่องจากส่วนต่างกำไร มันค่อนข้างแพง แต่อีกครั้ง – ดูสิ เรากำลังจ่ายเงินตามที่คุณพูดถึงก่อนหน้านี้
ไม่ว่าจะเป็น Homeland Security ที่ทำงานกับพลเมืองที่ชายแดน หรือแม้กระทั่งทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมที่ถูกเรียกตัวไปช่วยงานรัฐบาลในแต่ละวัน” McCarthy กล่าว “แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ Pexip มีความยืดหยุ่นจริงๆ ที่ช่วยให้เจ้าหน้าที่ของรัฐสามารถพบปะกับผู้อื่นนอกหน่วยงานของตนเองได้ รวมถึงผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้วย”
ตัวอย่างหนึ่งของสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการแพร่ระบาดคือในระบบตุลาการ แมคคาร์ธีกล่าว ศาลใช้แพลตฟอร์มของ Pexip ในการฟ้องร้องทางไกลผ่านวิดีโอ ซึ่งไม่เพียงแค่เกี่ยวข้องกับผู้พิพากษาและพลเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยงานของรัฐและท้องถิ่นด้วยในหลายกรณี นอกจากนี้ยังมีความต้องการเพิ่มขึ้นจาก Department of Veterans Affairs เพื่อใช้สำหรับ telehealth McCarthy กล่าวว่าความสามารถในการปรับขนาดของ Pexip นั้นสำคัญมากสำหรับ VA ที่บรรลุพันธกิจ
credit : ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ
